重庆市总工会成立100周年暨重庆市劳动模范和先进工作者表彰大会近日举行。会上，哈工大重庆研究院先进特种电机系统研究中心电驱动研发工程师陈健获评“重庆市先进工作者”荣誉称号，并受邀参会接受表彰。
面对荣誉，他淡然处之。线上沟通中，他反复强调的就是：“我就是一个搞技术的，把东西做好，比什么都强。”“技术不能仅仅停留于数据中，要把其转化为实实在在的生产力。”......没有豪言壮语，没有空洞说辞，这些朴素的话语，或许正是“重庆市先进工作者”这个称号最真实的注脚。
陈健在工作中。哈工大重庆研究院供图
陈健的故事，要从新能源汽车电机热控难题说起。
新能源汽车的电机，最怕过热。转子温度一旦失控，轻则动力衰减，重则整车趴窝。而电机转子温度测量是个公认的技术难题。
其原因是电机转子上面安装有对高温敏感的磁钢，温度过高时，磁钢将发生退磁这种灾难性后果，由于转子是一个旋转部件，很难直接安装温度传感器进行测量，行业普遍做法是减小电机性能，将转子温度控制到150℃，然而这会带来一定的性能冗余。
面对行业共性难题，陈健带领团队攻坚。2019年到2021年，他和团队闷头扎进实验室。没有现成方案，自己写算法；没有参考数据，自己一遍遍跑台架。两年多下来，陈健领衔搞出了一套“实时在线估算电机转子温度的方法”——基于试验大数据的多物理场参数耦合的等效能量自适应算法，建立电机转子、IGBT等部件的动态热预测模型，在整车运行环境下实时估算精度可达±3℃，转子的使用限制温度可以放开至170℃，原来峰值功率160kw的电机功率可提升至192kw，性能提升20%，助力电驱发挥极致性能。
“不靠物理传感器，而是靠算法模型精准推演，像给电机装上了一双‘智慧之眼’。”陈健说。
高温下，电机性能不再受限，整车系统可靠性与动力输出上限得以大幅提升。这套方案经过夏季高温极限验证，成功实车应用，2023年拿下了中国专利优秀奖。
随之而来，又一个“冷问题”摆在他面前。
众所周知，新能源汽车一到低温环境，续航会“打骨折”。用户抱怨最多的是什么？“冬天不敢开空调，怕跑不远。”陈健带领团队从2020年起，主导研发“微核高频脉冲加热技术”——利用电机控制系统精准控制电流，产生高频脉冲，让电池包自己“热”起来，快速、均匀、高效。
这个技术从实验室原理到工程化应用，陈健带着团队一步步摸索过来。2022年，它首次量产搭载于深蓝SL03车型，市场反响超出预期。凭借原创性、先进性和实实在在的产业价值，2025年，这项技术斩获中国专利金奖。这是重庆时隔多年再次拿到这个金奖。
陈健说：“专利不是用来挂墙上的，得跑到车上去。”
他带领团队研发出拥有完全自主知识产权的电机控制器，先后应用于奔奔EV、逸动EV460、深蓝SL03等多款车型，推动重庆鱼嘴自主电驱产线顺利投产，长安自主电驱实现量产应用，使深蓝品牌多款车型的核心部件有了坚实支撑，创造了显著经济价值。
2023年，陈健入职哈尔滨工业大学重庆研究院先进特种电机系统中心。有人问他，从企业到研究院，图什么？他的回答很实在：“企业的技术做好了，得往更宽的地方走。”
在研究院，他将技术研究从车用领域拓展至其他新兴产业领域。潜航器、飞行器、机器人关节、半实物仿真测试……这些听起来“高冷”的前沿领域，开始出现陈健团队的身影。他带领团队将先进电机控制技术延伸过去，突破多项关键技术，积极推动技术与智能装备、航空等产业深度融合。
与此同时，他扎根重庆产业土壤，把成果反哺给本土企业。2023年到2026年，深蓝汽车、赛力斯及多家重庆民营企业和中西部特种企业，得到了陈健团队的技术支持。通过一次次务实合作，他切实解决了众多企业产品研发中的技术痛点，有效提升了本地供应链自主可控能力，构建起从技术突破到产业应用的完整闭环。
陈健与团队成员讨论技术。哈工大重庆研究院供图
一个有意思的细节是，陈健不仅自己“打硬仗”，还特别愿意“带徒弟”。
在企业当副总工时，他手把手教；在研究院带团队时，他毫无保留分享。项目带教、技术研讨、难题会诊——他的方法很“土”，但很管用。十多年来，他直接培养和指导的资深工程师、技术骨干达数十人，这些人如今都成了所在单位的核心力量，活跃在重庆新能源汽车产业研发一线。
加入哈工大重庆研究院后，他把人才培养和重庆产业发展绑得更紧了。除了指导院内研究人员，他还承担研究生联合培养任务。几位他带教的研究生，毕业后选择扎根重庆、入职本土企业。“留下来，把东西做出来”——这是陈健对他们说得最多的一句话。
作为一名奋战在科研一线的共产党员，陈健心里始终装着“国之大者”。他主持及指导申报数十项电控核心技术发明专利，构建起严密的知识产权保护网，为重庆企业参与国际竞争提供支撑；他还参与新能源电驱行业标准编写，把重庆的创新实践推向全国。
从转子温度估算到脉冲加热技术炒股配资官方网站，从专利金奖到量产车型，从汽车到潜航器，从技术攻关到人才培养——陈健的故事里没有豪言壮语，只有一个个被攻克的技术难题，一款款跑起来的新能源汽车，一个个成长起来的年轻工程师。(孙建和)
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